Велосипедни кранове – анатомията на типичното монтиране на коляновия вал?

Crankset е основната част от велосипеда, която преобразува физическото движение на човека в ротационната сила, от която се нуждаете, за да накарате велосипеда си да се движи. Вашият успех и наслада ще бъде функция на неговото изпълнение. За да надстроите или поддържате, първо трябва да знаете какво отива в създаването на страхотен кривошип; всеки ръкохватки, паяци, верижни връзки, черупки, долна скоба и шпиндел имат ролка за игра. Ето малко терминология, за да ви върви.

Ръкохватки: Това са основните рамена, свързващи педалите на велосипеда с шпиндела или оста. Левата ръкохватка на велосипеда обикновено е закрепена с болтове към края на шпиндела. Дясната ръчка на коляновия вал може да бъде прикрепена по подобен начин, но доста често днес се монтира постоянно към шпиндела и паяка.

Купете евтино, ако сте случаен пътен мотоциклетист, но ако страстта ви в живота е скачане на бордюри и зайче, което се надява на стъпалата, въздействието върху повторното свързване с настилката ще наложи огромни сили върху интерфейса на педала на манивела и коляно-шпиндела, така че инвестирайте в качествени оръжия.

Spider: Това са звездовидните рамена, които се излъчват от дясната манивела, за да придържат предните зъбни колела или „верижните връзки“.

верижно колело: Фантастично име за предните зъбни колела. Различните производители, също като колите, ги проектират с различни модели болтове, така че е от съществено значение да определите какво конкретно ще работи с вашата комбинация crankarm-spider-spindle и преден дерайльор.

Долна обвивка на скобата: Това е тръбата, заварена в най-ниската точка на рамката на вашия велосипед, проектирана да приема комплект лагери и основното вретено (монтаж на долната скоба). Обикновено е с резба, за да приеме монтажа на долната скоба. Английските, френските и италианските мотори НЕ са всички с един и същ диаметър или са с резба с един и същ tpi (зъби на инч), така че е важно да постигнете правилния мач. Всъщност тя не е част от веригата, но трябва да знаете нейните спецификации, за да замените всички компоненти.

Монтаж на долната скоба: Тази част за велосипеди се предлага в многобройни комбинации и конфигурации, но съществено включва задвижващото вретено, комплект лагери и чаши, които се вкарват в черупката, за да задържат всички тези части на мястото си. Този монтаж позволява на педалите свободно да се въртят и да мощност на веригата.

Вретено: Последното парче от пъзела е задвижващата ос. Той се предлага в множество различни конфигурации в зависимост от връзката на закрепването между кривошието и шпиндела. Той може или не може да стане независим от лагерния монтаж. В две части коляновите кранове са прикрепени към дясната ръка на коляновия вал. Лагерите и чашките на долната скоба се продават отделно, за да съответстват на диаметъра и дължината на шпиндела.

Когато закупуването на пълен картер става объркващо е, че тези ключови 7 броя (2 манивела, паяк, верижни пружини, вретено, задържащи чаши и лагери) не винаги се продават по един и същи начин или имат един набор от размери.

Важно е да знаете какви спецификации са необходими, за да могат ремонтите и надстройките да добавят бързина и надеждност на вашето преживяване при каране. Прочетете допълнително на уебсайта myWheelsAndMore.com за информация и много снимки, които ще добавят яснота към тази статия. Разберете какво трябва да знаете и защо и как доставчиците и производителите на части за велосипеди продължават да изтръгват своите дизайн на коляновия вал за увеличаване на теглото, издръжливостта и скоростта.

Source by Luc Lacasse

ВАЖНО 👩‍⚕️ Опитах всички, всички рецепти от народната медицина, от разтриване с чесън, вани за крака и гимнастика до компрес с урина. Не мога да кажа, че нещо ми помогна особено.  Решението дойде неочаквано ...

---